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中国政府将新能源汽车作为十三五发展的重中之重，在这种背景下，国家出台各种政策扶持新能源汽车产业，激励了各大整车厂商大力开发、推广新能源汽车产品，打下了市民环保意识逐渐加强，市民需要一种环保的、经济的、不受限的出行方式。新能源分时租赁正是这样的一种出行方式，可有效缓解交通压力、低碳减排。
新能源分时租赁主要有两种运营模式，其一是轻资产运营,即企业仅提供车辆租赁服务，运营方面主要采用集中调配、统一补电的模式，虽然不用背负重资产折旧分摊、贬值的风险，但其在车辆运营方面耗费大量的人工、充电等成本；其二是重资产运营，即所有运营车辆均为企业自有，且为用户提供配套的充电服务、预约服务等，这种模式在运营方面大大节省了人力，但灵活性不及轻资产运营模式，扩张速度也更加稳健。从一个数据上能看得出来，自2014年起陆续在北京注册的分时租赁企业有将近200家，但真正从事新能源汽车分时租赁的企业仅有15家左右，而到了2016年，已有部分企业退出了分时租赁行业，其中最重要的原因就是资金链紧张导致的。
分时租赁行业2年多的发展历程告诉我们，新能源汽车分时租赁不能简单的被视为资本市场的产物，应逐步成为城市公共交通的重要组成部分，新能源汽车分时租赁仍需坚持车桩点智能互联，需要大量的前期投入，而精打细算是每个企业必须做好的功课。
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