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在今年的两会上，公车改革，成为人们关注的焦点：政府工作报告上明确提出“启动公务用车制度改革”，代表们“取消公车”的呼声更是高涨。
听到即将公车改革的消息后，北京刘先生最近开始向多家租车公司了解以租代买业务。他说：“公车改革后单位班车会取消，在北京又一时半会儿摇不上号，只能先考虑租车这条路了。”
有专家表示，公车改革将给我国汽车租赁消费市场带来千亿元的利好。
利好商机
据欧洲知名咨询公司罗兰贝格的调查数据显示，中国汽车租赁行业规模预计将从2011年的182亿元增加到2014年的380亿元左右，租车业在整个租赁行业中增长最快，将成为中国租赁行业中的“黑马”，公车改革，会给蓬勃发展的汽车租赁行业带来生机。
汽车租赁商们纷纷嗅到商机，争先开展各种贴心业务。
公车改革给租赁公司带来的另一商机就是公务用车。虽然一般公务车取消了，但是公务用车的刚性需求并没有减少，因此未来很多政府用车将盯住汽车租赁企业。对此，首推“2小时响应，零误差调度”的租车提出了“企业用车整合案”的服务新理念，在全国范围内整合车辆管理方案，免去自主管理的后顾之忧。
采访中记者了解到，目前很多租赁公司的业务有零租和长期租用两种，只是偶尔承接政府机关接待、活动用车。有专家提醒用车单位，在选择租车时尽量选择信誉高、规模大的租赁公司，而且需要搞清租车价格所包含的内容以免发生纠纷。据了解，现在普遍的租赁方式是手续费、保险费等费用不包含在车辆租金内，需要额外支付。还有一类租赁方式是租金“一口打包价”，即除了租金之外无需再额外支付任何其他费用。
面临挑战
全国乘用车信息联席会秘书长崔东树认为，政府将用车的包袱全丢给汽车租赁公司，而把主要财力和精力放在自己的主业上，这是当今国际跨国公司流行的做法。公车改革对传统租赁业不仅是利好，它会推动租车行业重新整合。同时他也提醒汽车租赁公司不要盲目乐观，因为公车改革有其特殊性，尤其是大量的政府和事业单位的用车需求突然释放，必然有相应的产业形成，不会全面简单的走向社会租赁。
记者了解到，由于近几年我国汽车租赁行业发展速度快，行业也出现了不足。如租赁公司数量多规模小。据了解，中国当前约有1万家汽车租赁公司，但市场集中度并不高，前五家租车公司占据不到10%的市场。崔东树感觉公车改革面临诸多课题，他说，政府对租赁公司资质和信誉肯定有要求，不能让小租赁公司的不规范行为带入单位租赁。面对这样的大规模公车改革必然有一些新的租赁模式推广，而那些个人租车的公务员一定会选择服务优质，价格合理的租赁公司。因此，汽车租赁行业急需整合，规模小、实力低、没有较强的资本实力的租赁企业是很难构建自身的竞争优势。他认为，未来如果各地成立的公车租赁服务中心形成全国联网的租赁模式，其管理肯定相对规范，这对目前的小租赁公司可能反而是冲击。改革必然带来新的竞争，不能简单理解为现有租赁公司的特大利好。
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